Må bare mase litt

Per G Søvik 26. januar 1999 00:10
Rune Rødset 26. januar 1999 08:51

Hei alle sammen! Vi er nå 19 medlemmer på lista, jeg hadde håpet på 100 i løpet av sesongen '99. Skal vel være fornøyd med 50. Det jeg savner er litt aktivitet, jeg mottar en og annen e-mail som godt kunne vært sendt til lista, og mener det hadde vært bedre om dette ble gjort, slik at alle fikk være med på diskusjonen, etc. etc.

Jeg vil bare igjen minne alle på at jeg har et problem med lista, og det er at den originale avsenderen blir stående som avsender etter distribusjon, og at det derfor ved <Reply to Author> / <Svar til Forfatter> kun går til den som sendte inlegget til lista. Velger en <Reply to All> / <Svar til Alle> vil svaret gå til lista pluss den oprinnelige innsenderen. (han får da dobbelt opp, så det kan være greit å stryke denne adressen fra To:-boksen før det sendes.)

Minner om hvordan adressen skrives: karting_norway@listbot.com  er desverre litt vanskelig å oppfatte med enkelte fonter. karting_norway skrives altså med en _ , jeg tenkte ikke over at det kunne bli et problem da jeg opprettet lista. Jeg presterte forresten å sende Rune en mail hvor jeg skrev Karting_Norway, jeg vet ikke hvordan det går hvis en blander inn store bokstaver, så unngå det. Beklager Rune :-( .

Skjerp dere, gutter, la oss få litt liv i lista.

Enig med Per Gunnar.
Lat oss få litt trykk i dette her.

La oss diskutere dekktrykk og oljeblandinger og tennplugger, felgbredder, chassis, curbene (kausene, kantsteinene) på Varna, Klepp, NT, Gol etc.
Hva mener dere om den nye layouten til Norsk Go Kart Senter i Bergen?
Hva skal vi satse på i Old Boys, Yamaha eller FR Max?
Hvilke dekk er best for Yamaha klassen, XLL eller XR?
Hvem blir Norgesmester i Yamaha '99.
Hvem er favoritt i ICA?
Er EGT bare tull på korte baner?
Skal jeg prøve å skaffe Hydro Texaco sponsede Karting in Norway stickere?
Kjører jeg som ei kjerring?
Bør Hans Christian stille i skikkelig løp snart? Skal jeg låne ham en motor så han kan stille i Old Boys?
Når blir det karting i Oslo Spectrum? Bør en satse på å få i gang israce med kart? Bla-bla, bla-bla?

Til dere som har meldt dere på mest for å følge med; Helt i orden!

En annen ting, klubbene begynner vel snart med litt aktivitet igjen, årsmøter etc. Skulle gjerne ha fått med minst en fra hver klubb sin karting-komitè med e-mail, og hvis det er noen som har peiling på eventuelle adresser til Bjarne Hansen eller andre i tidtaker teamet, Geir Tony, Rolf Krange, etc. etc. så hadde jeg satt pris på et tips!

Israce

Per G Søvik 26. januar 1999 00:10
Rune Rødset 26. januar 1999 08:51
Istad 26. januar 1999 15:32
Per G. Sovik 26. januar 1999 19:36
Knut Oeding 26. januar 1999 22:22
Per G. Sovik 26. januar 1999 22:59
Rune Rødset 27. januar 1999 08:35
Istad 27. januar 1999 14:44
Per G. Sovik 27. januar 1999 18:47
Istad 27. januar 1999 20:07
Rune Rødset 8. januar 1999 10:43
Rune Rødset (SV)28. januar 1999 11:12
Istad 28. januar 1999 14:46
Per G. Sovik 28. januar 1999 15:32

Bør en satse på å få i gang israce med kart?

JEPP JEPP JEPP

Jeg er veldig med på å få igang et israce i go-kart. Er det flere som er med?

Jeg stiller hvis noen klarer å skaffe pigger. Hvis noen kunne overtale Røa Bandyklubb til å stille banen til disposisjon, hadde jo det vært fett. Fin jobb for NAF Oslo. Eller hva med NMK Drammen, i påvente på bane må det vel være et alternativ, vinterkarting på Lyngås? Kan en kanskje klemme det inn som pauseunderholdning under Snøfreseren eller kanskje i Holmenkollen? Holmenkollen Winter Kart GP?

Lyngås er definitivt ut, vi har i leie kontrakten med uthevet skrift at kart er ulovlig desverre. Speedway gutta har måket bane på isen utenfor Lierstranda (Drammensfjorden) når det har vært kallt nok. (Det er ikke is der nå). Pigger? Jeg har hørt at den gamle typen norske rallypigger i et hardt leiekart dekk virker fint. Hva slags bane brukes til israce? Rundbane som i speedway eller hva.

Islagte vann finnes det jo også en del av, en trenger vel ikke dra til havs for å kjøre? Med de vintrene vi har nå, nytter det jo ikke å planlegge på sikt, men det finnes vel et vann f.eks ved et alpinanlegg som alltid er islagt? Er de å få tak i lenger? Jeg tenkte nærmest å bruke de gamle regndekkene som ikke er lovlige lenger, det finnes sikkert store mengder rundt omkring: Rundbane er vel greit? Nyttårsløp på Valle Hovin? Hva med rektangel à la Indianapolis, 4 stk 90gradere på en bandybane?

Vi bør forsøke å få en kontakt i Finland eller Nord-Sverige. Der har dem kjørt med pigger i flere år...

Hvem klasser skal vi kjøre det i?

Old Boys så klart, vi kan ikke slippe ungdommene ut på glatta før de har vært på glattkjøringskurs !!! :-) Jeg tror vel Yamaha må være mest nærliggende, noe grommere enn det blir vel helt håpløst uten langpigg. Skal det kjøres med langpigg må førerne investere store penger i isbaneklær, ellers blir det for farlig. Hvordan får en start på glatta? Må en til med snor, og så løpe i gang fra tomgang? Kan bli mange dyttere i en stor haug på dummy-grid'en.

Kunne ikke gått med ICAJ da?

Jau det er vel mest naturleg å kjøre Yamaha, ettersom det er flest kartar der. Men tenk etter: Reint praktisk er det ein heilt annan klasse som skil seg suverent ut. ICA Junior ! Berre tenk, start med startapperat og slureclutch!!! Snurr og sladd så mykje du vil, og kom til mål uansett. HÆ? It's just lovely. Ikkje utan grunn at dei brukar ICA-jun til alle store innandørs stemne som Bercy o.l.....

Har snakka litt med Geir Tony om dette. Og han har faktisk levert noen saker til slik kjøring allerede ! Det som blir benyttet er kadetti-hjul med vanlig bilpigg. Hmm.....

Det beste er vel ICAJ vis ikke noen kommer med noe bedre?

Enig med Rune og Aleksander at JICA er det beste, men det blir vel litt stusselig utpå der da? Yamaha-gutta kunne jo kjøpe seg clutch og starter, eller alle som ville kjøre israce kunne kjøpe seg JICA-motor. Ikke noe av dette er særlig realistisk, en kjører israce og ferdig med det. Viser det seg at det blir mange, kan en jo dele opp. Viser det seg at en ICA er raskere enn en Yamaha, så får en eller annen med stanseverktøy lage noen 'offisielle' strupebrikker. Skal en konkurrere, selvom det ikke er på 'alvor', så er det vel type pigger, og antallet, som er avgjørende. Kadetti hjul på husmorpigg, blir ikke det litt stusselig da? Kadetti hjul er jo helt greit, jo smalere jo bedre, men en må vel minst ha rallypigg for at det skal bli noe mer enn glattkjøringskurs for junior.

Baner og NM

Rune Rødset 26. januar 1999 08:51
Per G. Sovik 26. januar 1999 19:29

Kan nemne nokre saker der iallefall litt vil provosere: Varna og Rudskogen kappast no med å bygge ut og få det beste anlegget. Då er det faktisk viktig at kartkomiteen ikkje legg alle store løp dit ned !!! No har Varna hatt NM og Nordisk i hytt og pine, og jammen skal dei ha NM i år igjen. Hadde det ikkje vore for systemet med Norgesfinalen (ein gong i kvar region) så ville Varna hatt alt som er her på berget. Ja eg veit at arrangøren må ha ein viss kompetanse for å ta større løp, men den finnes da faktisk også på Sigdal, Gol og Klepp. Kven la forresten merke til at det var RENNEBU som fekk Team Karting sin arrangørpris for 1998 ? Litt å tenke på.....

Helt enig i at løpene må spres, du skal være pokker så god for å tukte Varna kjørerne på hjemmebane. Det går ut over rekrutteringen når en må reise langt bare for å bli helt frakjørt, på hjemmebane kan til og med de fleste debutanter føle at de henger sånn nogenlunde med, og det er viktig i starten. Siden så er det jo sånn at enkelte baner er helt 'grønne' mesteparten av sesongen, og uten minst ett løp i året får aldri de lokale førerne prøvd seg på en bane med litt bitt. Arrangørpriser? Gol har mottatt en, husker ikke fra hvem. Nå står de uten NM-runde og med kun ett løp på programmet. Med nye NMK-baner i kjømda, f.eks Drammen, kan det vel bli riktig smalhans etter hvert. Jeg skjønner jo egentlig godt at en knotebane som Gol ikke kan få NM i gromklassene, men det blir litt surt uten godgummi neste år.

Hvem blir Norgesmester?

Per G Søvik 26. januar 1999 00:10
Rune Rødset 26. januar 1999 08:51
Per G. Sovik 26. januar 1999 20:03
Rune Rødset 27. januar 1999 09:03
Per G. Sovik 27. januar 1999 18:38
Rune Rødset 28. januar 1999 11:07
Per G. Sovik 28. januar 1999 15:51

Hvem er favoritt i ICA?

Tja. Berntsen, Hagen, Hansen .... Dersom H.K.Gran og J.G.Støten stiller opp i NM, vert dei vanskelig å slå. Mange namn aktuelle og det skal bli artig å lese lista etter opningsløpet på Klepp. Min påstand er at Einar Lie frå Haugesund er ein av dei største talenta vi har. Den dagen ting klaffar rundt han, da blir har hard å slå.

Hvem blir Norgesmester i Yamaha '99?

Tja. Hørte jeg - hvem er best å jukse i YAMAHA ? No er det flette meg på tide at arrangørane og tekniske kontrollantar lærer seg å sjekke det som skal sjekkast i denne klassen. Opplevde faktisk at dommar (!!) nekta ein kontrollant å bruke sitt eige måleverktøy til å sjekke dyser i ein YAM forgassar !!:(. Det vart plukka vekk ein del juks i 98 og eg vonar inderleg det vert dobbelt så strengt i 99. Kan nemne fleire namn som går over til ICA pga av for mykje juks i YAM.

Juks og juks, jeg har en forgasser som er mye bedre enn de to andre, og den er garantert urørt, kun eldre.

Ja da er det selvfølgelig greit, men det er nettopp problemet med "standardklassene".

Du mener at det er et problem at ikke alle forgassere er helt like fra fabrikk? Jo det er altid et aber, derfor hadde det gjerne vært mer rettferdig å bare måle venturiåpning?

Er det juks å bruke beige membran?

YES

Det er ulovlig, den er grei, men er det juks? En tjener jo ingenting på det, annet enn å spare noen kroner. "Bruk dem til trening." blir det sagt, mens andre hevder utstyret må være 100% lovlig hele tida. Hva hvis jeg i alt stresset hiver på en treningsforgasser jeg vet virker, og kommer i teknisk, og en beige membran viser sitt blide åsyn? Regler er regler, men jeg vil ikke at slikt skal betegnes som juks. Tilbake til fotball, hånda til Maradona var juks, en som faker hekting i straffefeltet jukser, men en ulovlig takling er i seg selv ikke juks, synderen blir straffet, men han blir ikke beskyldt for juks.

Er enig i at borring av dyser er juks i og for seg, men så lenge det går gjennom teknisk gidder jeg ikke å klage på at de som er bedre enn meg (og bruker mer penger), kjører fortere.

Hva sa du ? Er de som borrer dyser bedre enn deg ? Her er jeg prinsippielt uenig.

Nei, de er ikke bedre enn meg fordi de borrer dyser, men så lenge jeg vet at de hadde slått meg uansett, tar jeg det ikke så tungt. Litt slapp holdning kanskje, men jeg hadde helst sett at 'blueprinting' av forgassere ble tillatt. Bedre å betale for en god en enn å kjøpe et helt dusin og så bruke dagesvis på å teste dem.

Når teknisk kontrollant begynner å sjekke 'deck-height' mellom heat og finale, mener jeg det går for langt. Skal det være strengt, får en heller sette i gang med plombering underveis, og sjekk etterpå. Heldigvis gidder de ikke å sjekke Old Boys, men det blir vel syting der også etter hvert, så en får vel legge opp eller venne seg til å jobbe raskt. Skal en slutte å spille fotball fordi linjemannen overser en offside, og motstanderne scorer?

Nei for all del, fortsett med "fotball". Men jeg mener at standardklasser skal kontrolleres skikkelig. Old boys er gjerne ikke så "fanatisk" enda, men nevner som en kuriositet at på NBF er det "de som kjører for moro skyld" som representerer den største bunken med registrert juks. Det skulle forundre meg mye om det vil utvikle seg motsatt i kart.

En av grunnene til at jeg ikke tar det så tungt er at jeg vet at jeg er for treg som sjåfør, og hadde havnet der jeg gjør uansett. Skjønner godt at det kan være verre for en rask fører som blir tatt på strekka fordi motstanderen har det lille ekstra som en tur i bakerste del av verkstedet (+ en tusenlapp eller fem) utgjør.

Skikkelig kontroll er greit, men problemet er ofte at vi som ikke har en fot innafor, og bare må basere seg på hva som blir sagt av forskjellige TK-er og klubbfolk rundt omkring etterhvert gir opp fordi det alltid blir gitt forskjellige svar. Spør vi de som vet noe, er de ikke ærlige nok til å si det som det er, men tar ofte den 'offisielle' varianten med at ingenting er tillatt. Er man passelig naiv, så vet man at det ikke er lov å gjøre en dritt, og å varme dekk på oppvarmingsrunden og master-runden er nå i alle fall forbudt! Er det rart at nykomlingene fra NMK Huttiheita blir frakjørt? Kjører de for en gangs skyld bra, så kommer en kontrollant og åpner utstyret mens en har mer enn nok med å forberede seg til neste heat. Og etter at det hele ender opp med at pappa dytter seg spint i hjel etter å ha glemt å koble på igjen puls-slangen, og poden blir sittende med tårer i øynene å se på en master-runde med et tomt tredje-spor, så er det vel kanskje ikke så rart at både pappa og pode ikke var med påfølgende sesong? Kontroll er greit, men premissene må være like for alle, og det må være tillat å vise litt vett selv om reglementet har gitt TK makt til å herje vilt.

Nei å bare måle venturiåpning mener jeg er for slapt. Men nå har ikke jeg så kjempelang erf. fra Yam. da. Misforstod deg litt. Jeg er enig i at beige membran burde være lovlig i Yam. Punktum. Nei du tar det kanskje ikke så tungt om noen fjusker seg til en seier, for du har ikke sjans som du sier. Men vær klar over at så lenge det er snakk om kortest mulig tid på en gitt strekning. så vil det ALLTID være noen som liker å bli først. Det er de (NBF kanskje) som tror at det er mulig å "bestemme" at en klasse skal være troskyldig. Det ble til og med skrevet i b.s.boka at Bilcross skulle være slappe greier og ikke så nøye med. Akkurat ja. Ta en tur på landsfinalen og se hvor slapt det er. Vinnerbilene der kan kjøre fletta av flere rallycross biler. Mitt poeng er at sånn vil det alltid bli så lenge det er en konkurranse. Noen VIL vinne og når lysten blir for stor, må reglene overholdes for ikke å ødelegge for de andre.

Jeg mener det vil hjelpe til å holde kostnadene nede hvis det var lov å modifisere innvendig, fordi da vil alle ha mulighet til å få seg en god gasser uten å jukse, og da vil det bare være venturi som er relevant å sjekke. Nei, jeg tror ikke du missforstod angående beige membran, alle er enig i at den burde være lov, jeg mener bare det at så lenge noe i følge reglene er forbudt, så er ikke regelbrudd alltid å regne for 'juks'. En må skille litt mellom bevisst juksing og mer eller mindre uskyldige regelbrudd. Hvis du er en halv kilo under på tidkjøringen, blir du tatt, uten unntak, og aldri beskyldt for juks. Starter du bakerst i et heat, og hiver av all vekta og kjører som om du aldri skulle ha gjort annet, og legger deg på fjerde plass fordi du vet at de tre første må på vekta, da jukser du.

Kjøp av kart'er

Bjørn-Anders Haverstad 27. januar 1999 07:10
Rune Rødset 27. januar 1999 08:33
Per G. Sovik27. januar 1999 10:36
Sigmund Høien27. januar 1999 19:12
Per G. Sovik 27. januar 1999 20:58
Rune Rødset 8. januar 1999 09:54
Per G. Sovik 28. januar 1999 15:28

Hei alle sammen. Jeg er ny, både på denne listen og innen kartmiljøet, men har lyst til å prøve en sesong. Jeg har tidligere kjørt Formel Ford i ca 7 år, men har nå altså lyst til å prøve noe annet. Når det gjelder klubbtilhørighet har jeg i en årrekke vært aktiv med i Norsk Sportsvogn Klubb, men denne klubben har ingen kart-aktivitet. Dog har vi tilslutning til bilsportforbundet, så jeg ser ingen grunn til å bytte klubb. Jeg bor på Ski, og har kort vei til både Varna og Rudskogen - har prøvd innendørs leiekart uten å få det helt store kicket, men vil gjerne forsøke ekte vare.

Hmm, så banen til Per Roger ga ikke det store? Men det er et temmelig fint anlegg ikke sant?

(jeg vet ikke om dette er rett fora, men...),

Joda, det går greit så lenge det ikke utvikler seg til alt for mye salgsannonser, men jeg tror ikke risikoen er stor så lenge det er begrenset til karting. Ukeavisea Racing er jo rette plassen når en jakter på brukt, og vi får unngå å gå dem i næringa. Jeg vil gå inn og luke ut gammelt salgsstoff, slik at det som evt. ligger på lista er rimelig aktuelt.

Det jeg lurer på er hvordan / hvor kan jeg skaffe meg en brukt kart? Jeg har skjønt at Old Boys klassen i Yamaha må være tingen for meg.

Brukte karter finnes i vilden sky. Regner med du vil få flere tilbud også fra de på denne mail-listen. Si fra om du vil ha noe anna enn Yamaha. Da har vi flust her på Møre. Anbefaler deg å prøve forskj. klasser før du kjøper. Ganske stor forskjell.

Old Boys eller ren Yamaha er en grei plass å begynne. Veier du ca 72kg er det helt ideelt for Yamaha, er vekta rundt 85 vil jeg anbefale Old Boys. ICA og FA har vel idealvekt rundt 75. Gearkart noe mer. Med en del kjøreerfaring på baken, klarer du deg vel greit i ICA også, men det blir jo dyrere og langt tøffere, og ting skjer veldig fort sammenlignet med en FF, hvor du har litt tid til å tenke.

Hva må jeg regne med å betale for en bil det er bare å sette seg ned i og kjøre?

Fra 6000 og oppover. Når du passerer 10' begynner det å bli "brukbart". Det er slitasjen på selve chassiet som skiller godt fra dårlig i kart. Dersom du kjøper er chassi som er myke brukt, vil det ikke gå lenge før du ønsker et nyere. Vrir seg og er ikke stabilt i svingene...

Med motor koster en Yamaha ca. 15000 brukt, da er den bra. Betaler du mindre, kan det fort være for gammelt, slik at totalkostnaden etter første sesong blir høyere.

Hvor får jeg tak i en slik kart?? Takknemlig for svar.

Geir Tony Johansen, Norswed, TONYKART, 63903536
Mike Leary, Endura, GILLARD, 66991947
Det er jo mange flere, sjekk Norsk Gokart Side, der ligger full oversikt, men de to nevnte er meget bra, og har vanligvis karter som kun er gått en sesong til salgs. Får håpe dette var til hjelp.

Jeg er ganske nøyaktig 72 kilo, men sliter fælt med overvekt i Yamaha. Er fra 140 til 142 totalt. Noen tips? Mitt eget tips er at jeg slanker meg til ca. 65 før april... ;-/

Ramma di er for feit, ta av bakfangeren og tøm ut blyhaggelet.
(Nei dæven, har du sett på maken, åsså fem kilo a gitt)
----------------------------------------------------------------------------
Har du vinkelsliper? Fjern alle unyttige rør. Og skive for aluminium? Snei litt av kjøleribbene, så tåler motoren å gå feitere! Kjør uten frontspoiler og sidekasser, se Reve fra lufta! Kjør på gamle dekk, de er lettere. Ikke spis frokost på løpsdagen, bruk klystèr. ADVARSEL, DETTE ER BARE TULL! (tør ikke la det ligge sånn ute på serveren)
----------------------------------------------------------------------------

Rammebytte hjelper litt, du har vel allerede magnesium felger. Joggesko og muesli gjør vel ikke skade det heller selv om jeg synes det er helt greit at du holder deg såpass feit at du tvinges over i Old Boys. Nå er det sånn at vektene varierer en del rundt om, du reiser på badevekta før du reiser hjemmefra, og finner ut at alt er i orden, og så springer du som en gal rundt på Varna etter bly, bare for å skru det av igjen på Sigdal. Når du kommer til Gol blir du satt bakerst på tidstreninga selv om du var tre kilo over da du kjørte utpå. Husker ikke hvor Klepp-vekta ligger i løypa, men jeg har ikke herjet med bly mens jeg har vært der, så den ligger vel nokså midt på treet.

Du verden, her var mange kloke ord. Til deg med vektproblem: Det er stor forskjell på karter vedr vekt. Sjekk vekta på flere merker og gå over til det som er lett.

Sigmund kjører en ICA ramme, en Dino 397, denne er noe tyngre enn en 197 eller 297. Derfor mente jeg ramma var for feit. Dino er i utgangspunktet blandt de letteste. Pratet med en Old Boys fører på Gol i August, han hadde investert i ny ramme, og var blitt lovt at ramma skulle veie så og så mye. Dette viste seg å være blank løgn og tall grepet ut fra lufta, så fyren hadde allerede bestemt seg for å bytte. Av ymse grunner anbefaler jeg aldri Dino når folk spør, men kjøper en brukt til 'hobbybruk' og har bruk for noe lett, eller holder til på Klepp, så mener jeg Dino er tingen. Er en skikkelig fanatisk, går det an å kjøpe seg et Karbonfibersete, de letteste sidekassene, og i løpet av året også karbonfiber-felger.

Svar og videresending

Søvik, Jan Tore 27. januar 1999 11:11
Per G. Sovik 27. januar 1999 18:47

1. Når jeg bruker "svar-" eller "videresend-knappen" på mailen kommer en heading med forrige forfatters data. Denne funksjonen finnes vel i alle mail program ? Det må da være mer oversiktlig å beholde mailprogrammets format-automatikk slik den er. Da er det jo enkelt å se hvem som har skrevet hva og når...

2. Redigering må foretas etter man har trykket "svar-" eller "videresend-knappen", da vil alle dine kommentarer i forrige forfatters tekst bli markert med understrekning e.l. mvh jts

Joda, du har for så vidt rett, men det blir mer oversiktlig om en bare tar med det en svarer på, det blir mere ryddig hvis det er gjort rett. Med metoden du beskriver, stanger en veldig fort hodet i taket når det gjelder grensa på 10 KB som gjelder for listbot. Fjerdemann i rekka risikerer og få en 'bounce', dette kan igjen føre til at han automatisk blir slettet fra lista etter en del forsøk. Dette er ikke noe jeg kan påvirke.

De fleste mailinglister har den policy at en bare refererer det som er relevant for svaret, det blir mye lettere å opprettholde et arkiv, og det er veldig greit for de som kommer utenfra, og leser gjennom en 'thread' (en samling meldinger med samme tema)

Metoden til Rune er veldig grei, men en må desverre klare seg med Plain Text, HTML og Rich Text blir nedgradert av serveren, så formattering og farger blir strupt på turen. Dette har med kapasitet og gjøre, de andre formatene tar mye mer plass.

Digatrons and carb triggers

Sigmund Høien 6. januar 1999 21:21
Per G. Sovik6. januar 1999 22:24
Sigmund Høien 27. januar 1999 19:53
Per G. Sovik 27. januar 1999 20:33
Rune Rødset 28. januar 1999 10:37
Per G. Sovik 28. januar 1999 15:29

Dette er sitert fra listen karting@muller.net:
On Sat, 2 Jan 1999 02:13:16 +0100, Per G. Sovik wrote:
>Have only tried a simple rev.logger on the
>kart. They were banned a couple of years ago, so I feel I can't justify the
>expense of getting a proper one only to use it for testing on my home track.

What?!? Hva betyr dette? Er turtall-logging forbudt i Norge?

Datalogging er forbudt, det er forbudt i FMK-løp, meningen var å gjenninføre det i år, og VM FA, FSA i Ugento i Oktober ble kjørt med loggere. På FMK-møtet like etter VM ble det tatt en bestemmelse på også å forby det videre. I Norge ble det forbudt for et par år siden, og dette vil vel ikke bli forandret så lenge FMK forbyr logging. Hva er så definisjonen på datalogging?
-Logging real-time med påfølgende nedlasting til PC er helt klart forbudt.

Mener du her real-time fra kart til PC i depotet under kjøring eller fra pulsgiver til minnebrikker på karten? Er det m.a.o. ulovlig å lagre hastighetsprofiler i RAM-brikker på karten for så å se på disse dataene (v.h.a. en PC) i depotet etter hvert treningspass?
Hva er i tilfelle grunnen til dette forbudet?

-Logging av max-min verdier pr runde er helt klart tillatt.
-Nedlasting til PC av rundetider er helt klart tillatt.

Sikkert?!?

Er nedlasting av andre verdier tillatt så lenge det dreier seg om max-min verdier?
Er real time logging av turtall tillatt så lenge det ikke er mulighet for nedlasting?

Hvordan skal dette fungere?

Er det tillatt med instrumenter som registrerer 1000 max-min verdier pr. runde? Hvor mange display kan du ha på rattet før det kan forbys på sikkerhetsmessig grunnlag? Hva sier Bjarne når jeg dukker opp på teknisk med Schumacher ratt og head up display på hjelmen? Ramble on ......

Og videre, når vi allikevel er inne på dette med tekniske bestemmelser: Jeg har i nærmeste fremtid tenkt å kjøpe et termoelement med display for måling av EGT. Hva er lovligheten av dette under stevner? Hvilke regler gjelder for inngrep på eksospotte og/eller svanehals?

Meget dårlig valgt uttrykk fra min side, nedlasting av KONTINUERLIGE data er forbudt, en må tolke dette til å gjelde all form for diskrete data som kan antyde det kontinuerlige forløpet til en gitt verdi. Telemetri har alltid vært forbudt i karting. Hva mener du med hastighetsprofiler? Dersom det er snakk om histogram vil jeg oppfatte det som grensetilfelle, men vil argumentere at det er lovlig innenfor den internasjonale definisjonen. Det er vel politiske grunner til at logging fremdeles er forbudt, jeg kan ikke tenke meg at det skulle være noen fornuftig grunn til å fortsette med forbudet. Internasjonalt er jeg helt sikker på at det meste er lov så lenge det ikke foregår en nedlasting. Stack KartLogger bl.a. er i standard form ikke utstyrt med datalink, men turtallsforløp spilles tilbake real-time, slow-motion eller komprimert på turtelleren. Annet utstyr gjør det samme med bl.a temperatur. I karting kalenderen står det imidlertid ALL FORM FOR DATALOGGING FORBUDT, slik at jeg antar tolkningen i Norge vil ligge rimelig strengt, men kan ikke tro at instrumentet NBF selv selger er forbudt, og vil dermed tro at registrering av max-verdi pr runde er tillatt uansett instrument. Inngrep på svanehals/header i Yamaha er forbudt, fleksen er fri, så der må du kunne gjøre som du vil, på potta vil jeg tro du kan bore et hull hvis ikke TK er helt rabiat, men det er vel i utgangspunktet forbudt i Yamaha. RUNE.... du er på vei til Italia, og har vel en viss peiling. Har du fått FMK annuare 1999? Hva står det der? Hvordan skal vi tolke det nasjonalt, Geir Tony har vel en del utstyr, og har gjerne gjort seg opp en mening? Hvis han har e-post må du se å få rekruttert ham !!!
Hilsen Per G.

Nix, har ikkje fått 99 annuare enda. Men skal ikkje ta lang tid før eg har den. Nei G.T. er diverre av dei som framleis ikkje er oppe og står med e-mail o.l. Men skal stresse han (og fleire) litt på det. Datalogging har eg ikkje greie på, mykje av den enkle grunn at det er ikkje der det må jobbast for å få det til å gå fort. Chassie og sjafør er iallefall 80% av det som skal til for å vinne. Vær klar over at J.G. Støten vant NM i år med ein motor som vart teken "rett ut av boksen". Suverent oppsett på chassie, kunne å skru gasser og å ha peiling på å kjøre, det er DET det handlar om.
Rune

Rune, nå er jo nettop datalogging et hjelpemiddel for å analysere både chassis og sjåfør.
Hilsen Per G.